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                    單月銷量突破6000輛大關|新能源微小卡銷量直逼去年巔峰

                    • 原創
                    • 2023-09-22 18:32
                    • 來源:電車資源

                    摘要:今年卡類車系的市場大門顯然已被打開,7、8月的銷量可以用“一飛沖天”來形容,大牌車企帶頭掀起微小卡銷量pk戰,各MINI卡、常規微小卡及混動小卡開始蓄力,新能源微小卡銷量即將迎來最高點。

                    據電車資源統計,2023年8月,我國新能源物流車銷量27963輛(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車),同比增長34.89%,環比增長15.01%。其中,新能源微小卡合計銷量6040輛,同比增長123%,環比增長16%,占當月新能源物流車銷量的21.5%。

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                    8月銷量突破6千輛 9月銷量或超去年巔峰

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                    目前在微小卡市場中各類產品云集,有新車老車共打擂臺,也有MINI卡和混動小卡分化市場,新能源微小卡8月銷量在各大車企的齊心協力下,喜破六千輛大關,直逼去年巔峰值6283輛。

                    具體到細分車型方面,8月新能源微卡共有40款有銷量車型,合計銷售3756輛,同比增長108%,環比增長18%,占當月新能源微小卡總銷量的62%。

                    新能源小卡共有29款有銷量車型,合計銷售2284輛,同比增長152%,環比增長14%,占當月新能源微小卡總銷量的38%。      

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                    整體來看,8月新能源微小卡銷量仍處于上升趨勢,同環比均漲,呈現出明顯的熱銷狀態,雖然微小卡的細分總占比并未發生改變,但微小卡在整體新能源物流車型中的總占比是上升的,總數量也是有明顯擴張的。至此,這一連串的上升數據無疑是透露出了一個非常樂觀的態勢:新能源微小卡車型的盤子正在越做越大。

                    TOP10占比66%  車企二八分化明顯

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                    8月TOP10車型合計銷量3991輛,占據當月新能源微小卡整體銷量的66%,TOP10熱銷車型中,除瑞馳EC31、五菱電卡,瑞馳ED71環比略降外,其余7款車型銷量均環比上漲。其中,市場總占比超過10%的有兩款具體車型,分別是星享F1E(15%)和瑞馳EC31(13%)。

                    值得一提的是,在此次TOP10銷量車型中呈現著一個特別有趣的現象,即目前占據市場TOP10銷量的基本上是新能源物流車行業內的各大主流車企,例如遠程、瑞馳等。雖說新能源微小卡的市場占比正在逐步擴大,但二八分化的態勢還是過于明顯,這種現象也是進一步體現出了新能源物流車行業內的“馬太效應”。

                    MINI卡車型僅1款車上榜 后勁不足?

                    在7月份新能源微小卡銷量前十中,上榜TOP10銷量的MINI卡車型中有大力牛魔王D01和橙仕X2兩款,而在8月份TOP10榜單的只有五菱E10一款車。據數據統計,8月份MINI卡車型共7款有銷量車型,總銷量為710輛,環比下降1.3%。

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                    此外,MINI卡車型目前雖未大面積鋪開,但近兩月TOP10排名中仍然有MINI卡車型的身影,并銷量漲破400輛。MINI卡的市場潛力到底如何,現階段并不能蓋棺定論,但其展現出來的銷量數據還是能夠說明在末端物流配送領域,MINI卡車型是存有用戶需求的。

                    星享F1E穩奪8月銷冠  產品和政策雙助力

                    星享F1E作為在今年6月上市的全新微卡車型,在8月穩奪銷量第一并非一日之功,其實在7月,星享F1E就顯現出了極高的市場認可度,82座城市實現銷量突破。上月小編還曾預測,這樣大量級又健康的經銷基礎必會帶來銷量暴漲,果不其然,星享F1E在8月城市鋪貨量直沖100座,達到了101座,以929輛的銷量交出了相當優秀的答卷。

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                    好的產品力一定會帶來市場正反饋,反之亦然,市場正反饋也是從一定程度上反映了車本身的產品力是否足夠優質,星享F1E超高的銷量離不開遠程新能源商用車在產品和購車政策上做的大功夫。

                    一方面,在產品力上:星享F1E的暢銷車型版本為寧德時代41.86kWh倉柵版,官方給出的工況續航是達到了240km,標配快慢充。電機采用的是蘇州匯川的永磁同步電機,峰值功率60kW,最高車速90km/h。無論是電池還是電機用的都是久經市場考驗的大品牌,性能輸出穩定,效率高。

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                    另一方面,在金融政策上:遠程新能源商用車推出了“遠程無憂”計劃,該計劃通過“購車無憂、保值無憂、運營無憂”三個維度,為用戶提供“買、用、退、換”一體化的購車解決方案,尤其是“保值無憂”解決方案,本質上就是給出一個保底回購價格,讓用戶不再為新能源車的未來殘值擔憂。該計劃的推出也是在一定程度上帶動了用戶購車的積極性。

                    總而言之,產品和政策雙管齊下,星享F1E坐穩銷量王確實不容置疑。

                    混動小卡市場接受度高 連續兩月占據銷量第五

                    菱勢黃金卡作為業內首款混動小卡,他的一舉一動都備受關注,不少車企正在摩拳擦掌看著他在市場中的表現,但值得高興的是,菱勢黃金卡于今年6月28日上市,一經上市便直接拿下7月與8月銷量第五。

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                    在菱勢黃金卡的銷量數據中也有特別之處,7月已銷城市達91座,8月達94座,熱銷城市主要集中在四川、成都,當然,北方城市也占比不少。此外,94座城市也意味著無論是經銷商也好還是客戶也好,都對這款車充滿了好奇。以菱勢黃金卡目前的經銷網絡來看,大概率正處于銷量暴漲前的平靜期。

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                    除了銷量外,菱勢黃金卡近期還于9月參加了NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰賽,以硬核的產品實力直接拿下了混動小卡組的全能金獎、最佳節能能力獎、最佳續航能力獎、最佳動力性能獎、最佳制動性能獎等五項大獎,成為現場眾多媒體和經銷商關注的重點。

                    小結:

                    今年卡類車系的市場大門顯然已被打開,7、8月的銷量可以用“一飛沖天”來形容,大牌車企帶頭掀起微小卡銷量pk戰,各MINI卡、常規微小卡及混動小卡開始蓄力,新能源微小卡銷量即將迎來最高點。金九銀十,小編也在此預測:9月新能源微小卡銷量將超過去年巔峰值,創造一個新的巔峰!


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                    電車資源2024年活動排期
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