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                    銷冠易主!9月新能源輕卡銷量同比增127.69%

                    • 原創
                    • 2023-10-18 14:26
                    • 來源:電車資源

                    摘要:新能源輕卡方面,9月銷量為5781輛,同比增長127.69%,環比增長19.37%。

                    據電車資源統計,2023年9月,我國新能源物流車銷量為29101輛(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車),同比增長39.01%,環比增長4.07%。新能源輕卡方面,9月銷量為5781輛,同比增長127.69%,環比增長19.37%。

                    同時,東風凱普特e星和解放J6F銷量環比大增,9月新能源輕卡銷量排行榜也發生了重大變化?!颁N冠王”遠程星智H長期連冠霸榜的節奏被打斷,東風凱普特e星奪走冠軍寶座。解放J6F銷量環比大漲48.21%,躋身TOP5。

                    冠軍易主 前五車型累計銷量占比70.71%

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                    9月遠程星智H銷量仍在1000輛以上,但沒有守住連冠記錄,冠軍易主。在新能源輕卡細市場,9月銷量冠車型被東風凱普特e星摘得,銷量達到了驚人的1636輛。其中,深圳地區銷量為742輛,北京地區銷量為279輛,成都銷量190輛。

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                    東風凱普特e星銷量暴漲的原因也有很多,除了東風凱普特e星自身產品力比較出色外,坊間猜測主要原因是有神秘大B端客戶采購合作。

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                    遠程星智H在9月屈居第二,銷量為1123輛。這是該車型自8月成為新能源輕卡首款月銷量破千車型之后,再次取得銷量破千的成績。盡管該車型銷量環比8月下降23.66%,痛失冠軍寶座,但是目前總銷量依舊遙遙領先。

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                    排名第三的新能源輕卡車型為福田智藍輕卡,銷量為700輛,環比增長6.71%。福田智藍輕卡是銷量排名前三車型當中銷量最穩定的車型之一,每月銷量都在穩步上漲。(注:福田智藍輕卡的銷量數據為歐馬可智藍、奧鈴智藍等多款智藍車型合并銷量數據,包含純電和混動車型以及氫燃料電池車型,暫時統稱為福田智藍輕卡。)

                    上汽輕卡EC300排名第四,9月銷量為340輛,環比8月下降了45.69%。值得注意的是今年上汽輕卡還有一款新上市的重磅車型大拿T1,綜合實力也相當出色,值得大家期待。

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                    解放J6F在9月迎來一次銷量小暴漲,銷量為289輛,環比增長48.21%,排名第五。解放J6F在今年1-8月的銷量排名中從未掉出過前十,多次進入排名前三,總體銷量非常穩定。

                    前三季銷量同比增50% 年銷冠銷量或破萬輛

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                    今年1-9月總銷量為26226輛,同比增長50.42% ,預計到下個月的累計銷量即可突破3萬輛。下面來一起看看前三季度銷量TOP10車型的銷量表現:

                    截至9月,遠程星智H今年累計銷量6751輛,距離10000輛里程碑還差3249輛。2023年還剩3個月,只要能保持月均銷量1100輛,遠程星智H就可以成為首款年度總銷量突破萬輛大關的新能源輕卡車型。遠程星智H到底能不能成功,我們可以期待一下。

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                    第二、三、四名之間的銷量差距都沒有拉開1000輛,并且目前每月的銷量增量都比較大,年度銷量第二名依然存在變數。前三季暫居第二名的福田智藍輕卡,目前總銷量達到了3583輛,但是與暫時排名第三的東風凱普特e星只差623輛。按照東風凱普特e星近兩個月的增長趨勢,也有機會超越福田智藍輕卡躍居第二。上汽輕卡EC300目前的全年總銷量也達到了2332輛,也有機會繼續追趕前面的車型,爭奪年度銷量第三。

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                    解放J6F、宇通輕卡、江淮1卡駿鈴聚寶盆之間的競爭也進入了白熱化。三款車之間的銷量差距并不大,尤其值得注意的是,江淮1卡駿鈴聚寶盆是一款混動輕卡車型,目前在總銷量的前十,領先于其他的混動競品車型。江淮1卡駿鈴聚寶盆的銷量成績也給其他的混動車型打了個樣,混動車型的市場需求還有待繼續深挖。

                    結語

                    距離2023年結束還剩最后一個季度,各車企勢必開啟銷量沖刺模式。往年最后一季度的新能源輕卡銷量相比其他月份的變化較大,所以今年新能源輕卡年度銷量以及榜單仍充滿各種可能性。

                    下半年開始爆發的東風凱普特e星,能不能繼續暴漲?前三季累計銷量與年初預測的4萬輛新能源輕卡年度銷量還有不小差距,最后三個月是否會迎來集體爆發?年終銷量數據會給出答案。值得注意的更大的考驗是:當下行業正處于大變革的風口,用戶需求越來越高,應用場景的也越來越多變,主機廠如何通過產品真正的給用戶創造價值,滿足市場需求以及解決市場痛點。

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