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                    【新車首測】遠程星享F1E重慶滿載實測

                    • 原創
                    • 2023-06-18 22:40
                    • 來源:電車資源

                    摘要:遠程星享F1E的現車重慶全路況滿載續航測試。

                    6月6日,遠程新能源商用車旗下的星享家族遠程星享F1E和遠程星享V6E PLUS在重慶正式上市。電車資源在在上市活動期間第一時間拿到了遠程星享F1E的現車,在重慶進行了一次真實的全路況滿載續航測試。

                    遠程星享F1E是遠程新能源商用車旗下首款新能源微卡車型,也是星享家族的首款微卡車型。對于這次續航測試,相信很多用戶、司機甚至業內同行都十分感興趣,真實的續航表現到底怎么樣,大家繼續往下看。(為給大家帶來沉浸式閱讀體驗,以下內容用第一人稱口吻敘述)

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                    我們測試車型是遠程星享F1E廂貨版,廂貨版的車型在沿?;蛘哂晁容^多的地區比較受歡迎。搭載的是寧德時代41.86kWh的電池,質保期是8年或40萬公里。超長質保周期,對司機用戶而言是一個非常好的保障。

                    遠程F1E既然是星享家族的車型,那么前臉和星享V幾乎一致——LED日間燈、“星云矩陣”等等家族式元素一應俱全。值得注意的是車標,遠程F1E的車標采用了遠程最新的TOU車標,而且是一個立體標。這些都是小細節的改變。

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                    遠程F1E的車門開啟角度最大可以達到65°,開口很大,不僅司乘人員上下車也便利,還方便司機、用戶把一些稍顯大件的物品塞在副駕。這些都是跑城配司機的一些小經驗,而遠程F1E則落實了下來,細節到位。

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                    駕駛室的也沿用了星享V的風格,按鈕換擋、操作按鍵、儀表等等幾乎一致,當然也有一個非常好用的設計,就是加了駕駛席右手扶手。在重慶跑續航的過程中,我的右手基本長時間搭在扶手上開車,十分舒服。

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                    貨箱方面,廂貨版車型貨箱空間是8.1立方米,貨箱空間在微卡級別中已經屬于大貨箱。我們也能看到,裝載了一噸酒水之后的貨箱空間仍然非常富余,酒水也是日常城配物流當中比較常見的貨物。

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                    除了貨箱空間大,遠程星享F1E承載能力也十分優異。該車型采用整體沖焊后橋,額定載荷2.2t,整車的總質量2995kg,廂貨版額定載重為1325kg,欄板的額定載重最大可以達到1495kg。對于微卡車型來說,這個額定載重達到了小卡的級別,甚至可以和輕卡相媲美了。

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                    在重慶測試的整個駕駛過程中,遠程F1E的動力表現給我留下深刻印象。我們從南濱路鐘樓出發,首站前往南山一棵樹風景區,全程爬坡,坡度長陡、彎多。在配重一噸的情況下,遠程F1E動力反應迅速,動能回收全程處于2檔,半坡起步、跟車、二次加速的動力表現游刃有余,掉電量也處于可接受范圍。

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                    這里再和大家重點講一下動能回收系統的一個特點,從南山一棵樹全程下坡路段保持2檔動能回收,接近坡底時候SOC電量增加了1%。這一數據說明了動能回收系統的工作還是十分給力,剎車系統的表現很穩,剎得住、剎得停、不跑偏。

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                    不僅爬坡的動力表現很好,遠程F1E的高速動力表現同樣優秀。在前往江北機場的路上,我們選擇了高速路段,速度基本維持在60-80公里每小時,動力平順,超車、變線、二次加速的動力表現出色。

                    除了爬坡和高速以及快速道路,我們駕駛著配置一噸的遠程星享F1E還在擁堵的路段進行了實測,經過了著名的景區磁器口、以及在號稱“全重慶第二擁堵”的重慶大學路段,爬坡、跟車等表現非常出色。

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                    遠程星享F1E搭載匯川的永磁同步電機,峰值功率60kW,最大扭矩220N·m,不管是數據方面還是實測表現,遠程星享F1E的幾乎沒有任何可以挑剔的地方,表現堪稱完美。

                    測試過程當中,遠程星享F1E最讓我們意外的不是動力表現,而是重慶路面的表現??此剖植诲e的鋪裝路面卻隱藏著非常多的小顛簸,甚至是一連串的沙井蓋以及修補路面。遠程星享F1E采用的是前麥弗遜后多片簧鋼板彈簧,既保證了貨箱的承載能力,也兼顧了駕駛艙的舒適性。過一些坑洼道路時,遠程星享F1E整車的震動處理的很好,沒有拋跳,也不會疲軟,底盤的韌性很強。

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                    整體的駕駛感受和星享V非常相似,尤其是方向盤的表現,帶電子助力的方向盤轉向輕松,甚至一度感覺要比星享V的方向盤還要輕,卻依然做到指向精準。在重慶如此復雜的道路上,遠程星享F1E的舒適性讓人感覺到有一絲絲的高級感。

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                    整個續航實測下來,我們出發儀表里程顯示是384公里,結束里程是527公里,一共跑了143公里,出發時的儀表SOC電量為90%,實測結束時的電量為32%,一共耗電量為58%。從數據上我們可以計算得出,58%的電量跑了143公里,如果電量從100%到0,續航里程可以達到246.55公里。

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                    和大家說說為什么要選擇在山城重慶跑這個續航測試!我個人覺得有兩個點是很具有代表性的,第一,重慶是西南地區非常重要的新能源物流車市場,尤其是微小卡和輕卡車型在這邊銷量都很不錯,市場環境好。第二,山城的路況極具代表性,上坡下坡非常頻繁,對動力要求很高,對續航具有挑戰性,還有底盤表現以及舒適性等等都是一個考驗。所以這次的滿載續航實測,非常有意義。

                    最后,給遠程F1E這次滿載續航測試做一個小結。大家關心的續航、動力、舒適性以及承載力的表現都很出色,尤其是在山城重慶的表現可以說非常亮眼。我們也相信在地形地貌復雜的山城重慶表現如此優異的遠程星享F1E,在其他城市城配物流應用場景中一定可以大放光彩,為更多的司機用戶帶來更多更好的收益。

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                    • Kevin Yuan
                    • Kevin Yuan
                    • 2023/8/23 17:46:34
                    • 回復
                    • 1樓
                    這車造型挺好看

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