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                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    • 原創
                    • 2023-09-21 15:12
                    • 來源:電車資源

                    摘要:年銷量沖擊15萬輛有望,8月微中面銷量創新高,14899輛!

                    據電車資源統計,2023年8月新能源微中面銷量持續高漲,銷量合計14899輛,環比上漲10.72%,創下1-8月最高銷量。隨著市場回暖,行業對今年全年銷量預期走高,預測微中面全年銷量有望沖擊15萬輛。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    總的來看,微中面細分領域呈現以下特點:

                    一是從有銷量數據的車型數量來看,微面車型仍舊多于中面車型。

                    二是從銷量來看,中面銷量和占比將持續上漲,領先微面的優勢進一步擴大。

                    四款中面搶走超6成份額 TOP10微面僅剩2席

                    電車資源統計數據顯示,新能源微面8月銷量為2633輛,環比下降12.47%,占微中面銷量比重為17.7%;新能源中面8月銷量為12266輛,環比上漲17.40%,占比高達82.3%。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    從產品來看,8月銷量TOP10車型中僅剩兩款微面車型,其余八款車型均為中面車型,尤其又以遠程星享V和開瑞江豚等新研發車型為主。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    遠程星享V自上市以來,在各地銷量持續高漲,8月銷量4387輛,占新能源微中面市場單月的29.44%,同比上漲83.33%,環比上漲30.41%。截至目前,該車型合計銷量已達24836輛,很有可能在9月后突破3萬輛的銷量成績。

                    電車資源也了解到,遠程星享V系列目前已有V5E、V6E和V6E PLUS產品,覆蓋微面、中面到大面車型,不過其中大部分銷量還集中在中面V6E上。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    作為中面銷量“雙子星”之一,開瑞江豚8月實現單月銷量2009輛,位居第二。開瑞江豚的發展態勢和遠程星享V的銷量走勢基本一致,都處于上市即爆火的情況。電車資源數據顯示,開瑞江豚的月均銷量超過1500輛,1-8月合計銷量為12458輛。

                    相比較于私人訂單和微小型貨物的運輸,擁有大車身和足夠開口度的開瑞江豚明顯更適合用于各類標準貨物的運輸,尤其是在其貨箱內輪包間距的大小足以放下一塊標準木工板的情況下。另外,在銷量數據上,位列TOP10的江淮藍貓和江豚采用基本一致的車殼設計,針對的是同一類客戶需求。

                    排名第三的是長安跨越星V7 EV,8月銷量1570輛,環比上漲11.98%,今年1-8月總銷量5574輛。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    近段時間以來,同屬熱銷經典車型的東風御風EM26和瑞馳EC35系列的銷量十分接近。在8月,東風御風EM26實現銷量1054輛,同比環比均上漲,瑞馳EC35系列銷量則為744輛,環比同比均下降。東風御風EM26暫時領先于瑞馳EC35系列。不過,第375批新車公示披露的瑞馳EC75上市后,或許將迅速改變這一狀況——貨箱容積為6.9-7.14m3的新車型的推出將填補瑞馳新能源大方量VAN車銷售空白,極大振奮瑞馳系的經銷網絡。

                    預測:新能源微中面年銷沖擊15萬輛

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    從數據上看,2023年1-8月新能源微中面合計銷量達到85832輛,前十車型合計銷量71932輛,占比83.8%。目前共有四款車型累計銷量突破5000輛,分別是遠程星享V、開瑞江豚、瑞馳EC35系列和長安跨越星V7 EV。

                    對比2022年數據來看,目前2023年1-8月已超過同期14988輛,而去年總銷量在近14萬輛。整體來看,新能源微中面只要能夠繼續保證增長的勢頭,月銷在15000輛以上,那么年度總銷量將極有可能突破15萬輛,如果出現翹尾現象,銷量還將上漲不少。

                    從車型來看,隨著新能源中面的快速增長和微面市場的萎縮,中面和微面呈現鮮明的此長彼消特征。但是,隨著越來越多6方新車上市以及7方車型加入競爭,價格戰可能會打斷新能源中面持續高增長態勢。電車資源了解到,在物流從業的司機朋友們在接單運輸時都會遇到車小貨大、車短貨長的問題,大一號的車身明顯有著更大的優勢。

                    VAN類車型分界模糊 細分車型層出不窮

                    另外,還有一點是VAN類車型的邊界越來越模糊,隨著遠程星享V6E PLUS、萬象T02和江鈴E路順等6.6-6.8方車型的出現,填補了大面與中面間的空白細分車型。而后,電車資源也了解到近段時間以來,上汽大通MAXUS MILA1和瑞馳EC75兩款車型的出現,填補7方貨箱的車型空缺。至此,VAN類車型的細分車型基本涵蓋了全方數。

                    不過,正如中面車型的推出導致微面市場的收縮,這一類6.6-7方的大面車型的出現也會造成微中面車型的銷量波動,但具體的影響如何,更多在于車輛的實際價格。

                    四款中面搶走61%的銷量 8月新能源微中面銷量分析

                    畢竟在新能源物流車市場中,價格因素是導致用戶選擇的一大關鍵因素,就上汽大通MAXUS MILA1和瑞馳EC75兩款車的關注度來看,一旦價格能給到一個合適的定位,本就龐大的經銷網絡將很快反應。

                    小結:隨著市場的份額擴張,產品的同質化現象越來越嚴重,甚至出現不少車型采用同一車身和底盤設計。好在近兩年,各車企也意識到場景應用的不同,針對各細分市場研發更多類型產品。不出意外的話,接下來的市場中將會出現更多的新面孔,競爭將會更加激烈,值得期待!

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